Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» на днях предложила законодательно запретить онлайн-продажи автомобилей напрямую от производителя. То есть, в обход этих самых дилеров, из которых и собрали некую ассоциацию. Что характерно, общество эту идею не одобрило – автомобилисты строчили гневные комментарии с требованием взамен запретить дилеров. Но подождите, неужто они и впрямь нам больше не нужны?
Итак, президент РОАД Алексей Подщеколдин отправил руководителю ФАС России Максиму Шаскольскому письмо, в котором он предлагает внести в национальный план по развитию конкуренции на 2026-2030 годы полный запрет онлайн-продаж автомобилей. Дело в том, что в текущей версии проекта распоряжения правительства есть пункт о развитии прямых онлайн-продаж автомобильной техники от производителей и дистрибьюторов (то есть в обход дилеров) в объёме не менее 5% объёма рынка на конец 2026 года. Это и не понравилось членам ассоциации.
Конечно, РОАД сама виновата в едких комментариях – нечего было мотивировать запрет онлайн-продаж «необходимостью защиты потребителей» и «поддержанием конкуренции в авторитейле». От чего они собрались защищать потребителей? От честных цен без накруток и навязанных допов? Сомнительная идея. И как вообще можно поддержать конкуренцию запретом независимых продаж? Смех, да и только.
Развитие прямых продаж, оказывается, может привести к ущемлению прав и интересов автомобильных дилеров и навязыванию им заведомо невыгодных условий в контрактах, встревожены в ассоциации. Ну, например, поставок неликвидных версий по невыгодным ценам или прочих принуждений со стороны дистрибьюторов. РОАД также зачем-то упоминает в письме, что якобы только у дилеров есть всё необходимое для ремонта и сервисного обслуживания оборудование и документация. Хотя речь вообще-то шла чисто о продажах.
Но что вообще такое эти онлайн-продажи? Ещё задолго до появления автомобилей на известных маркетплейсах некоторые автомобильные бренды запустили продажу машин на своих официальных сайтах. Тогда это казалось диковинкой – ну как это, просто взять и купить машину на сайте в один клик, словно какую-нибудь микроволновку? Серьёзно? Работала эта схема… прямо скажем, так себе. Например, Hyundai в 2020 году запустил «онлайн-шоурум», где можно было выбрать себе нужную модель, цвет, комплектацию и оплатить покупку картой. За машиной, правда, всё равно нужно было ехать к дилеру.
Но вот в чём дело: самые горячие новинки и просто ликвидные варианты исчезали из виртуального шоурума буквально мгновенно! Потому что их моментально выкупали перекупы с помощью специальных ботов, которые постоянно мониторили наличие определённых версий. Ну а потом эти автомобили, конечно же, появлялись в продаже в разных левых салонах с наценкой в несколько сотен тысяч рублей.
Сейчас автомобили можно купить онлайн на маркетплейсах (там представлены китайские бренды и АвтоВАЗ), на сайтах некоторых банков и официальных интернет-витринах автопроизводителей. GWM предлагает покупать машины своих брендов через мобильное приложение, но выдача новинки всё равно производится по старинке – у дилера. И оформляет покупку тоже дилерский центр, без него в этой цепочке не обойтись никак. По крайней мере, пока. Зачем тогда РОАД бьёт тревогу? Наверное, на всякий случай.
Понятна и реакция общества на попытку запрета онлайн-продаж. Дилеры капитально подмочили свою репутацию в эпоху коронавирусной пандемии. Помните, какой тогда возник дефицит на рынке? Цены на автомобили росли, как грибы после дождя, а в наличии были только экземпляры с неадекватным ценником. А чтобы попытаться хоть как-то его обосновать перед представительством и потенциальными покупателями, дилеры фаршировали машины антикором, сеточками в бампер, оклеивали плёнкой и делали тонировку, кидали в салон коврики за оверпрайс и придумывали прочие трюки.
Потом ситуация повторилась – только теперь уже сами знаете из-за чего. Купить у дилера машину без допов практически нереально – иначе автосалон на этом почти ничего не заработает. А так свой план сделает не только отдел продаж, но и отдел аксессуаров дилера. Причём рычагов влияния на это у дистрибьюторов нет никаких: все автодилеры – это отдельные юридические лица, с которыми представительство работает в рамках договора с определёнными условиями. Условия выполняются? Ну и всё, до свидания.
Но главная причина, почему дилерам пока не стоит бояться онлайн-продаж, заключается в нас – петролхэдах. Ну не можем мы пока покупать автомобили в интернете, как бытовую технику. Мы разбираемся в технике и слишком любим машины, чтобы брать их не глядя, не посидев внутри и не покатавшись на тест-драйве. А пока ничего из этого нельзя сделать онлайн, без дилеров нам не обойтись. А остальным – добро пожаловать на маркетплейсы, ребята!
